Beschreibung
Der Ponte di Mezzo liegt im idealen Zentrum von Pisa und verbindet die beiden Hälften der Stadt: die Piazza Garibaldi in Tramontana und die Piazza XX Settembre in Mezzogiorno, wo sich der Palazzo Pretorio, das Rathaus und die Logge di Banchi befinden. Er besteht aus einem einzigen Bogen von 72 Metern und ist insgesamt 89 Meter lang.
Hier findet am letzten Samstag im Juni das Gioco del Ponte statt: Mezzogiorno und Tramontana kämpfen um die Brücke, indem sie einen Wagen schieben. Am Ufer von Mezzogiorno öffnen sich die Logge di Banchi. In der Mitte der Fahrbahn befindet sich die Nachbildung des pisanischen Kreuzes, und an den Zugängen erinnern vier Kugeln an die frühere Brücke.
Die heutige Brücke ist aus Stahlbeton, mit Seitenflächen aus weißem Veroneser Stein. Sie hat zwei Zwillinge am Tiber in Rom, den Ponte Testaccio und den Ponte Duca d'Aosta.
Bis zum 12. Jahrhundert hatte Pisa nur eine Brücke, aus Holz, dort, wo heute Santa Cristina steht.
Die Geschichte des Ponte di Mezzo beginnt 1035, im Jahr des Sieges von Lipari, als hier eine Holzbrücke in Stein neu gebaut wurde, und 1388 wurde sie auf Befehl von Pietro Gambacorta restauriert. 1635 ließ ein Hochwasser des Arno sie einstürzen, und der Wiederaufbau dauerte etwa dreißig Jahre, mit drei verschiedenen Architekten.
Der erste trat zurück. Der zweite, Alessandro Bortolotti, versuchte einen einzigen Bogen, für die Zeit kühn: Er hielt acht Tage, und er wurde verhaftet. Der dritte, Francesco Nave, schaffte es 1660 mit drei Bögen und riss dafür die letzten acht Läden an einem Ufer ab.
Am 22. Juli 1944 sprengten ihn deutsche Minen. Für die Pisaner war der Wiederaufbau ein Symbol, und es wurde eine Volksabstimmung ausgerufen: drei Bögen wie zuvor oder nur einer?
Der Entwurf mit drei Öffnungen «Post Fata Resurgo» von Ettore Fagiuoli war der Favorit der Kommission.
Aber der einzelne Bogen gewann, mit dem Entwurf «Conte Ugolino». Die Brücke wurde zwischen 1947 und 1950 von der Firma Ferrobeton gebaut, einem bekannten Namen im italienischen Bauwesen, nach den Berechnungen des Ingenieurs Giulio Krall; der Siegerentwurf war von Architekten und Ingenieuren zusammen mit dem Bildhauer Mario Bertini unterzeichnet. Von der alten Brücke bleiben die vier Kugeln und die seitliche Marmorverkleidung.
Nicht verpassen
• Das Gioco del Ponte.
• Die Logge di Banchi.
• Das pisanische Kreuz.
Schon gewusst?
• Sie liegt etwas weiter flussabwärts als die alte: Sie sollte eine neue Straße parallel zum Corso Italia bedienen, die nie gebaut wurde.
• In den ersten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts fuhren auch Straßenbahnschienen über die Brücke.
Hier findet am letzten Samstag im Juni das Gioco del Ponte statt: Mezzogiorno und Tramontana kämpfen um die Brücke, indem sie einen Wagen schieben. Am Ufer von Mezzogiorno öffnen sich die Logge di Banchi. In der Mitte der Fahrbahn befindet sich die Nachbildung des pisanischen Kreuzes, und an den Zugängen erinnern vier Kugeln an die frühere Brücke.
Die heutige Brücke ist aus Stahlbeton, mit Seitenflächen aus weißem Veroneser Stein. Sie hat zwei Zwillinge am Tiber in Rom, den Ponte Testaccio und den Ponte Duca d'Aosta.
Bis zum 12. Jahrhundert hatte Pisa nur eine Brücke, aus Holz, dort, wo heute Santa Cristina steht.
Die Geschichte des Ponte di Mezzo beginnt 1035, im Jahr des Sieges von Lipari, als hier eine Holzbrücke in Stein neu gebaut wurde, und 1388 wurde sie auf Befehl von Pietro Gambacorta restauriert. 1635 ließ ein Hochwasser des Arno sie einstürzen, und der Wiederaufbau dauerte etwa dreißig Jahre, mit drei verschiedenen Architekten.
Der erste trat zurück. Der zweite, Alessandro Bortolotti, versuchte einen einzigen Bogen, für die Zeit kühn: Er hielt acht Tage, und er wurde verhaftet. Der dritte, Francesco Nave, schaffte es 1660 mit drei Bögen und riss dafür die letzten acht Läden an einem Ufer ab.
Am 22. Juli 1944 sprengten ihn deutsche Minen. Für die Pisaner war der Wiederaufbau ein Symbol, und es wurde eine Volksabstimmung ausgerufen: drei Bögen wie zuvor oder nur einer?
Der Entwurf mit drei Öffnungen «Post Fata Resurgo» von Ettore Fagiuoli war der Favorit der Kommission.
Aber der einzelne Bogen gewann, mit dem Entwurf «Conte Ugolino». Die Brücke wurde zwischen 1947 und 1950 von der Firma Ferrobeton gebaut, einem bekannten Namen im italienischen Bauwesen, nach den Berechnungen des Ingenieurs Giulio Krall; der Siegerentwurf war von Architekten und Ingenieuren zusammen mit dem Bildhauer Mario Bertini unterzeichnet. Von der alten Brücke bleiben die vier Kugeln und die seitliche Marmorverkleidung.
Nicht verpassen
• Das Gioco del Ponte.
• Die Logge di Banchi.
• Das pisanische Kreuz.
Schon gewusst?
• Sie liegt etwas weiter flussabwärts als die alte: Sie sollte eine neue Straße parallel zum Corso Italia bedienen, die nie gebaut wurde.
• In den ersten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts fuhren auch Straßenbahnschienen über die Brücke.