Описание
Понте-ди-Меццо находится в идеальном центре Пизы и соединяет две половины города: площадь Гарибальди, на стороне Трамонтана, и площадь XX Сентября, на стороне Меццоджорно, где расположены Палаццо Претории, мэрия и Лоджи Банки. Это единственная арка пролётом 72 метра, общая длина моста 89.
Здесь, в последнюю субботу июня, проходит Джоко дель Понте: Меццоджорно и Трамонтана оспаривают мост, толкая повозку. На стороне Меццоджорно стоят Лоджи Банки. Посреди проезжей части копия пизанского креста, а у въездов четыре шара напоминают о предыдущем мосте.
Нынешний мост железобетонный, с боками, облицованными белым камнем из Вероны. У него два близнеца на Тибре в Риме: мост Тестаччо и мост Дуки д’Аоста.
До XII века в Пизе был только один мост, деревянный, там, где сегодня стоит Санта-Кристина.
История Понте-ди-Меццо начинается в 1035 году, в год победы при Липари, когда деревянный мост перестроили в камне именно здесь, а в 1388 году его отремонтировали по приказу Пьетро Гамбакорта. В 1635 году паводок Арно обрушил его, и восстановление длилось около тридцати лет с тремя разными архитекторами.
Первый ушёл в отставку. Второй, Алессандро Бортолотти, попытался построить единую арку, по тем временам смелую: она простояла восемь дней, а сам он оказался под арестом. Третий, Франческо Наве, справился в 1660 году с тремя арками, снеся последние восемь лавок на одном берегу.
22 июля 1944 года немецкие мины взорвали его. Для пизанцев восстановить его было символом, и объявили референдум: три арки, как прежде, или одна?
Проект с тремя пролётами «Post Fata Resurgo» Этторе Фаджуоли был любимцем комиссии.
Но победила единая арка, в проекте «Conte Ugolino». Мост строился с 1947 по 1950 год фирмой Ferrobeton, известным в итальянском строительстве именем, по расчётам инженера Джулио Кралля; победивший проект подписали архитекторы и инженеры вместе со скульптором Марио Бертини. От старого моста остались четыре шара и боковая облицовка из мрамора.
Не пропустите
• Джоко дель Понте.
• Лоджи Банки.
• Пизанский крест.
А вы знали?
• Он стоит чуть ниже по течению, чем старый: должен был обслуживать новую улицу, параллельную корсо Италия, которую так и не построили.
• В первые десятилетия XX века по мосту проходили и трамвайные пути.
Здесь, в последнюю субботу июня, проходит Джоко дель Понте: Меццоджорно и Трамонтана оспаривают мост, толкая повозку. На стороне Меццоджорно стоят Лоджи Банки. Посреди проезжей части копия пизанского креста, а у въездов четыре шара напоминают о предыдущем мосте.
Нынешний мост железобетонный, с боками, облицованными белым камнем из Вероны. У него два близнеца на Тибре в Риме: мост Тестаччо и мост Дуки д’Аоста.
До XII века в Пизе был только один мост, деревянный, там, где сегодня стоит Санта-Кристина.
История Понте-ди-Меццо начинается в 1035 году, в год победы при Липари, когда деревянный мост перестроили в камне именно здесь, а в 1388 году его отремонтировали по приказу Пьетро Гамбакорта. В 1635 году паводок Арно обрушил его, и восстановление длилось около тридцати лет с тремя разными архитекторами.
Первый ушёл в отставку. Второй, Алессандро Бортолотти, попытался построить единую арку, по тем временам смелую: она простояла восемь дней, а сам он оказался под арестом. Третий, Франческо Наве, справился в 1660 году с тремя арками, снеся последние восемь лавок на одном берегу.
22 июля 1944 года немецкие мины взорвали его. Для пизанцев восстановить его было символом, и объявили референдум: три арки, как прежде, или одна?
Проект с тремя пролётами «Post Fata Resurgo» Этторе Фаджуоли был любимцем комиссии.
Но победила единая арка, в проекте «Conte Ugolino». Мост строился с 1947 по 1950 год фирмой Ferrobeton, известным в итальянском строительстве именем, по расчётам инженера Джулио Кралля; победивший проект подписали архитекторы и инженеры вместе со скульптором Марио Бертини. От старого моста остались четыре шара и боковая облицовка из мрамора.
Не пропустите
• Джоко дель Понте.
• Лоджи Банки.
• Пизанский крест.
А вы знали?
• Он стоит чуть ниже по течению, чем старый: должен был обслуживать новую улицу, параллельную корсо Италия, которую так и не построили.
• В первые десятилетия XX века по мосту проходили и трамвайные пути.